九连阳配资 极氪ZEEKR 9X: 高端SUV市场新宠, 核心竞争力在哪?

随着消费者对汽车品质和功能需求的不断提升，高端 SUV 市场逐渐成为各大车企竞争的核心领域，用户在选购时不再只看重品牌，更关注车辆的核心性能、空间表现以及细节配置。在这样的市场环境下，极氪于 9 月 29 日推出了全新车型 ZEEKR 9X，这款车上市后迅速获得市场关注，仅 13 分钟大定订单量就突破 1 万台。对比极氪此前推出的 ZEEKR 7X—— 那款专注于中高端 B 级 SUV 市场的车型，ZEEKR 9X 定位更高，售价 46.59 万起，直接与问界 M9、理想 L9 等热门车型展开竞争，它能否在激烈的市场竞争中持续脱颖而出，成为不少人关心的话题。

ZEEKR 9X 的底盘系统在同级别车型中表现较为突出，其搭载的浩瀚 AI 数字底盘采用闭式双腔空簧、48 伏主动稳定杆与双阀 CCD 电磁减振器的组合设计。其中，双阀 CCD 电磁减振器的阻尼带宽比单阀 CCD 提升 2-3 倍，能更好地平衡车辆行驶时的弹性与刚性。尽管这款车车身宽度超过 2 米，属于 D 级 SUV，但实际驾驶中，它的转弯半径与极氪 001 相近，操控灵活性超出预期。在过弯过程中，48V 主动稳定杆能在 0.2 秒内快速响应，升举扭矩可达 1400N・m，有效减轻车身侧倾；双腔空簧的行程调节范围达到 110mm，面对积水路段或颠簸路面时，能降低底盘刮蹭的可能性，提升行驶安全性。

作为一款基于浩瀚 - S 架构打造的车型，ZEEKR 9X 在动力系统与车身尺寸的匹配上表现均衡。全系标配 2.0T 插混发动机和电动四驱系统，发动机综合热效率超过 46%，最大马力为 279Ps。为满足不同用户对动力的需求，车辆提供双电机（898Ps）和三电机（1401Ps）两种动力选择，其中三电机版本的零百加速仅需 3.1 秒，比问界 M9 2025 款纯电 Ultra 五座版的 4.7 秒更快。充电方面，ZEEKR 9X 搭载 900V 高压架构，充电倍率达 6C，电量从 20% 充至 80% 仅需 9 分钟，相较于理想 L9 的 400V 快充和问界 M9 的 800V 快充，充电效率更具优势，能有效减少用户的充电等待时间。

在实际体验 ZEEKR 9X 的过程中，我感受到这款车在细节设计上对用户需求的精准把握。比如车辆的隐藏式电动脚踏，搭配接近 90° 开合角度的后门，极大方便了老人和孩子上下车，以往乘坐 SUV 时老人需要费力抬腿的问题得到明显改善。进入车内，三排座椅的加热功能在冬季使用时尤为实用，即使长时间乘坐也能保持舒适温度。驾驶时，底盘对路面颠簸的过滤效果较好，行驶过程中车内噪音控制得当，乘坐体验较为舒适。不过，由于车身尺寸较大，在狭窄停车场停车时需要格外留意周围环境，好在车辆配备的辅助驾驶系统能提供一定的停车辅助，降低了操作难度。同时，车辆的 4 屏联动系统操作流畅，后排多媒体控制屏让后排乘客能自主调节车内功能，提升了乘坐的便利性。

ZEEKR 9X 的车身尺寸展现出全尺寸 SUV 的优势，车长超过 5 米 2，轴距达到 3169mm，这一数据优于问界 M9 的 3110mm 和腾势 N9 DM 的 3125mm，让车辆整体空间更为宽敞。车内座舱面积达 6.3㎡，采用 2+2+2 的大六座布局，每位乘客基本能拥有 1㎡以上的活动空间，有效避免了拥挤感。特别的是，车辆采用 “座座高升” 的座舱设计，这种设计能确保二三排乘客的视野不受遮挡，即使坐在后排，也能清晰看到前方路况，提升了乘坐的愉悦感。

座椅配置上，ZEEKR 9X 全系采用 NAPPA 真皮材质，一二排座椅均配备加热、按摩、通风和记忆功能，三排座椅也带有加热功能，这在同级别车型中并不常见，能满足不同季节的乘坐需求。二排座椅功能丰富，除了常规的 “零重力座椅模式”，还支持 “伊姆斯躺椅、旋转座椅、专业按摩椅” 三种模式，用户可根据不同场景切换，比如长途出行时开启按摩模式，能有效缓解疲劳。此外，车载冰箱作为标配出现，容积为 9L，支持 - 6℃～50℃的宽温域控制，针对冷热饮、冰淇淋等不同物品设置了专属模式，使用起来十分便捷，尤其适合家庭出行时存放饮品和食物。

ZEEKR 9X 与同品牌的 ZEEKR 7X 在外观设计上差异明显，ZEEKR 9X 采用大气的设计风格，前脸一体式格栅宽度超 1.2 米，搭配蚌式前舱盖和浩瀚星钻矩阵前大灯，营造出浓厚的科技氛围，符合高端 SUV 的定位。从家用角度来看，宽体车门设计让乘客上下车更为从容，即使是三排乘客也能轻松进出，这种体验与 MPV 车型相近，提升了日常使用的便利性。

内饰设计上，ZEEKR 9X 既没有采用理想 L9 的简约风格，也没有延续问界 M9 的复杂设计，而是在美观与实用之间找到了平衡。全系标配 13 英寸仪表屏、16 英寸中控屏、16 英寸副驾屏和 6.3 英寸后排多媒体控制屏组成的 4 屏联动系统，用户还可根据需求在天窗下方选配飞翼式滑移屏。该滑移屏支持 880mm 无级滑移行程和 95-115 度的 5 档角度调节，后排乘客可根据自身需求调整屏幕位置和角度，提升观影体验。音响系统方面，32 个音响搭配杜比全景声和天空声道，峰值功放达 3868W，且在三排及 D 柱两侧布置了独立声道，确保后排乘客也能享受到优质的音效，无论是听音乐还是看电影，都能获得较好的听觉体验。

安全性能是 ZEEKR 9X 的重要亮点之一，车辆采用四大一体式集成式安全结构设计，在车身关键受力部位配备第三吸能盒、八横九纵十宫格结构以及防撞击阻止块。同时，车身有 10 处使用 2000MPa 的高强度热成型钢，铝合金和高强度钢的占比达 91%，扎实的用料让车身扭转刚度达到 41600N・m/deg，为车内人员提供了坚实的安全保障，在发生碰撞时能有效减少车身变形，保护乘员舱安全。

辅助驾驶功能方面，ZEEKR 9X 搭载千里浩瀚 H7 系统，配备的 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片算力达 700TOPS，算法体系完善，可支持城市路段和高速路段的导航辅助驾驶。对于驾驶经验丰富的用户，该功能能减少驾驶过程中的精力消耗，让长途驾驶更轻松；对于新手用户，也能在一定程度上提升驾驶安全性，降低操作失误的风险。此外，车辆配备的侧碰底盘主动抬升技术，在检测到无法规避的侧向碰撞时，会主动紧急抬升车身，让更坚固的门槛梁承受撞击力，尽可能减少撞击对乘员舱的侵入，进一步提升乘车安全性。

ZEEKR 9X 共推出 5 款配置车型，针对不同需求的消费者进行了差异化设计。Max 版作为入门车型，配置已较为全面，六把 NAPPA 真皮座椅搭配二排双零重力座椅，确保乘坐舒适性；全栈 900V 混动高压架构、闭式双腔双阀空悬以及高性能双电机四驱系统的搭载，让车辆零百加速达 3.9s，CLTC 综合续航 1200km，能满足日常通勤和长途出行需求。Ultra 版在 Max 版基础上升级了豪华配置，新增双百万像素智能投影大灯、智能电动感应门等，其中 Ultra 版 70kWh 车型 CLTC 纯电续航达 380km，适合习惯纯电出行的用户。Hyper 版主打动力性能，三电机的搭载让零百加速降至 3.1s，同时支持五激光雷达和双 Thor 芯片辅助驾驶，适合预算充足且追求高性能的用户。曜黑版则在 Hyper 版基础上增加外饰套装，提升了外观的个性化程度。

从市场表现来看，ZEEKR 9X 46.59-59.99 万的指导价在高端 SUV 市场中处于中高位，但上市 13 分钟大定订单破 1 万的成绩，说明其具备一定的市场竞争力。这款车没有将车载冰箱、多块屏幕等常见豪华配置作为主要卖点，而是聚焦动力系统、底盘等核心部件的技术研发，浩瀚高压电混、浩瀚 AI 数字底盘等技术的应用，体现了其较高的技术水平。这一现象反映出，当前高端汽车市场的消费者在选择车辆时，更注重产品的核心竞争力和实际使用需求，而非单纯追求表面配置。不过，高端 SUV 市场竞争激烈，问界 M9、理想 L9 等车型也具备各自优势，ZEEKR 9X 若想长期保持市场热度，还需在产品迭代、用户服务等方面持续发力，不断优化产品体验，以适应市场变化和消费者需求升级。

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